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新華日報:女院長的智能汽車夢

發布時間:2020-04-29|瀏覽次數:

“其實,一直到上大學,我才發現喜歡做科研,也有做科研的能力?!苯衲杲K青年五四獎章獲得者中,有一位女性科研人員蔡英鳳。1985年出生的江蘇大學汽車工程研究院院長蔡英鳳教授告訴記者,考入東南大學這個典型的工科院校后,她機緣巧合地闖進了汽車智能化領域。

蔡英鳳的大學導師是研究汽車電子的,在國內較早開始汽車智能化的研究工作?!爱敃r我碩士課題是嵌入式車道偏離預警裝置的開發,求學的過程中作為主要骨干參與了好幾個智能化相關的課題,使我掌握了扎實的汽車智能化的專業知識?!彼f,只是那個時候國內大環境沒有如今這么好,對智能化沒有像現在這樣的支持和重視,各種項目也沒有這么多,“但是我們沒有放棄,一直在堅持深耕這個方向?!?/p>

“汽車智能化是汽車產業發展的必然趨勢?!辈逃ⅧP堅定地說,目前在這一領域,國內外的研究競爭很激烈,但是中國的交通環境相對復雜,所以只有解決了中國復雜道路環境的自動駕駛問題,才能說占據了該領域國際制高點?!拔抑饕獓@復雜交通環境感知和汽車動力學控制開展攻關,突破了復雜干擾環境下車道線檢測、機非混雜遮擋多目標識別與行為分析難題,提出了智能汽車‘感知-規劃-控制’一體化研究體系,并研發了新一代智能汽車運動控制系統?!?/p>

“年輕”的江蘇大學汽車工程研究院由同樣年輕的蔡英鳳“掌舵”?!俺闪⑦@個研究院順應了建設研究型大學的趨勢?!辈逃ⅧP說,研究院剛成立時只有7個人,主要是來自車輛動力學研究領域。隨著不斷發展,智能汽車、電動汽車的設計理論以及智能交通與智能網聯汽車成為了現在的三大重點研究方向?!皣@這三大塊,我們有五個研究所,比如電動汽車驅動與控制所、車輛NVH所、智能車所、智能交通所以及電池所?!?/p>

蔡英鳳的成果打破了國外技術壟斷,解決了中國復雜駕駛環境下ADAS系統的 “卡脖子”難題。但從科研人員到科研帶頭人,蔡英鳳也會遇到很多不同性質的困難?!氨热?,從大的角度,對原先既定的研究方向和技術路線產生疑慮和否定,這需要沉著思考,理順關系,多向前輩們學習、多與同行交流,研究方向如同船只的前行方向,決定了未來幾年甚至更長時間你的科研道路,至關重要?!彼f,而從小的角度,比如算法調試、實車調試碰到一系列摸不著頭腦的問題,需要不斷嘗試和探索,利用網絡資源尋求幫助、多與行業專家交流等?!斑@也讓我不斷鞭笞和激勵自己,自己不斷進步才會有立足點?!?/p>

蔡英鳳說,現在全行業都在加大步伐研究無人駕駛技術,各個公司也都有自己的研發時間表。但是從技術研發者的角度,她對行業過熱現狀持保守意見,自動駕駛領域有很多關鍵問題還沒有解決。

“比如復雜環境的感知問題,無人駕駛汽車在封閉道路和特定路況下做演示沒什么問題,但是中國的道路環境非常復雜,真正要上路,感知難度極大?!辈逃ⅧP堅定地說,突破智能汽車關鍵技術瓶頸,才能打破國外壟斷?!坝绕湮覀冞@一代青年人,從老一輩科學家手中要接過科研報國的責任擔當,要為我國從汽車大國向強國邁進貢獻青年力量?!?/p>

文章來源:新華日報2020-4-29 15版

文章鏈接:http://xh.xhby.net/mp3/pc/c/202004/29/c770352.html

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